曲軸制造技術(shù)在未(wèi)來的發展(zhǎn)趨勢(shì)

1、鑄造技(jì)術

（1）熔(róng)煉

       對于高(gāo)牌号鑄鐵的(de)熔化，将采用大容(róng)量中頻(pín)爐進行(háng)熔煉(liàn)或變頻中(zhōng)頻爐熔煉，并采(cǎi)用直讀(dú)光譜儀(yí)檢測鐵水(shuǐ)成分(fèn)。球墨鑄鐵處理采用轉包，研制(zhì)新(xīn)品種球化劑(jì)，采用随(suí)流孕育(yù)、型内孕育及複(fú)合孕育等(děng)先進(jìn)孕育方法。熔化(huà)過程(chéng)的(de)各(gè)參數(shù)實現微機控(kòng)制(zhì)和屏幕(mù)顯(xiǎn)示。

（2）造(zào)型

       消失(shī)模(mó)鑄造(zào)将得到發展和推廣。在砂型鑄造中，無(wú)箱(xiāng)射壓(yā)造型和(hé)擠壓造(zào)型将(jiāng)受(shòu)到重視(shì)并繼(jì)續在(zài)新建(jiàn)廠或改建(jiàn)廠中(zhōng)推廣應用。原有(yǒu)的高(gāo)壓造型線将(jiāng)繼(jì)續使用，其(qí)中部分關鍵元件将(jiāng)得到(dào)改進(jìn)，實現自(zì)動組芯(xīn)和下(xià)芯。

2、鍛造技(jì)術

         以熱模鍛壓(yā)力機(jī)、電液(yè)錘為主機的(de)自動線(xiàn)是鍛造曲(qǔ)軸生(shēng)産的(de)發展方向(xiàng)，這些生(shēng)産線将普遍(biàn)采用精密(mì)剪切下料、輥鍛（楔橫軋）制坯、中(zhōng)頻感應加(jiā)熱等。

3、機械加工(gōng)技術

       曲軸(zhóu)粗加(jiā)工将(jiāng)廣泛采用數控車床、數(shù)控内銑(xǐ)床、數(shù)控車拉床等先(xiān)進設備對主軸(zhóu)頸、連杆軸(zhóu)頸進(jìn)行數(shù)控車(chē)削、内銑削、車-拉削加(jiā)工(gōng)，以(yǐ)有效(xiào)減少(shǎo)曲軸加工(gōng)的變形量(liàng)。曲軸精加工将廣泛(fàn)采用 cnc 控制的曲軸磨(mó)床對其軸(zhóu)頸進行(háng)精磨加(jiā)工。

       此種(zhǒng)磨(mó)床将(jiāng)配備(bèi)砂輪自動(dòng)動平衡(héng)裝置、中(zhōng)心架(jià)自動跟蹤(zōng)裝置、自動測量、自動(dòng)補(bǔ)償裝置(zhì)、砂輪(lún)自(zì)動修整(zhěng)、恒線(xiàn)速度(dù)等功(gōng)能要求，以保證磨削質量的穩(wěn)定。高(gāo)精設備依賴進口的現狀(zhuàng)，估計短期(qī)内不(bú)會改變。

4、熱(rè)處理技術(shù)和表(biǎo)面強(qiáng)化技術

（1）曲軸中(zhōng)頻(pín)感應淬火

       曲(qǔ)軸中頻感(gǎn)應淬火将(jiāng)采用微機(jī)監控(kòng)閉(bì)環(huán)中頻(pín)感應加(jiā)熱裝置(zhì)，具有效率(lǜ)高(gāo)、質量穩定、運行可(kě)控等(děng)特(tè)點。

（2）曲軸(zhóu)軟氮化

       對于大(dà)批量生産(chǎn)的曲(qǔ)軸來(lái)說(shuō)，為了提(tí)高産(chǎn)品質量，今(jīn)後将采用微機(jī)控制的氮基氣氛氣(qì)體(tǐ)軟氮化(huà)生産線(xiàn)。氮基氣氛氣體(tǐ)軟氮化(huà)生産線由前清洗機(jī)（清洗幹燥(zào)）、預熱爐、軟(ruǎn)氮化爐、冷(lěng)卻(què)油槽、後清洗(xǐ)機（清(qīng)洗幹(gàn)燥(zào)）、控制系統及(jí)制氣配氣(qì)等系(xì)統組成。

（3）曲軸表面強(qiáng)化技術

       球墨鑄鐵(tiě)曲軸圓(yuán)角滾壓強化将(jiāng)廣泛(fàn)應用(yòng)于曲(qǔ)軸加(jiā)工中，另外，圓角滾壓強化(huà)加軸(zhóu)頸表(biǎo)面淬(cuì)火等複(fú)合強化(huà)工藝也将大量(liàng)應用于曲軸加(jiā)工中，鍛鋼(gāng)曲軸(zhóu)強化(huà)方式将會(huì)更多地采(cǎi)用軸頸加(jiā)圓(yuán)角淬火(huǒ)處理。

曲軸(zhóu)斷裂(liè)的主要原因：

（1）機(jī)油長期使用變(biàn)質；嚴(yán)重的超載(zǎi)、超挂，造成(chéng)發動(dòng)機長期超負(fù)荷運行而出(chū)現燒(shāo)瓦事故(gù)。由(yóu)于發(fā)動機燒瓦，曲軸受到嚴重(zhòng)磨損(sǔn)。

（2）發動(dòng)機修好後(hòu)，裝車沒(méi)經過磨(mó)合期，即超載超(chāo)挂，發(fā)動機長期(qī)超負荷運行，使(shǐ)曲軸負荷(hé)超出容許的(de)極限。

（3）在(zài)曲軸的修(xiū)理中(zhōng)采用了堆(duī)焊，破(pò)壞了(le)曲軸的動(dòng)力平衡，又沒有(yǒu)做平衡校驗，不(bú)平(píng)衡量超标，引(yǐn)起發動機較大(dà)的振動(dòng)，導緻曲軸的(de)斷裂。

（4）由于(yú)路況(kuàng)不佳(jiā)，車輛(liàng)又嚴重超(chāo)載超(chāo)挂，發(fā)動機經常(cháng)在扭振臨(lín)界轉速内(nèi)行，減振器失效，也(yě)會造成(chéng)曲軸扭轉振動(dòng)疲勞破壞(huài)而斷裂。